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甲醇和丙烷在淬火中的作用

文章作者:高氧分析儀    審核:微量氧分析儀    發(fā)布日期 [2011年6月2日]    文章閱讀 [4681]   來(lái)源:www.nftsignificance.com

    甲醇和丙烷在淬火中的作用
網(wǎng)帶淬火爐為什么要通甲醇,丙烷可能時(shí)為了滲碳,再是流量計(jì)的調(diào)節(jié)?
滲碳技術(shù)的**
滲碳是汽車(chē)拖拉機(jī)工業(yè)應(yīng)用*廣的工藝方法之一。50年代實(shí)現(xiàn)了從固體滲碳到井工爐中滴入液體滲劑的氣體滲碳的過(guò)渡,改善了產(chǎn)品質(zhì)量,提高了工效。60年代初研制成功LiCl露點(diǎn)儀以后,首先在井式滲碳爐上實(shí)現(xiàn)了滴入甲醇和丙酮的可控滲碳。在掌握了吸熱式氣氛制備方法和研制成功密封滲碳爐以后,用露點(diǎn)儀實(shí)現(xiàn)了密封滲碳爐的碳勢(shì)控制。60年代末期研制成功紅外線二氧化碳分析儀。為了提高碳勢(shì)控制精度,在70年代推廣了紅外儀,主要用于井式爐的滴注式滲碳。目前用滴甲醇和煤油方式的可控滲碳已達(dá)到相當(dāng)普及的程度。尤其是在70年代末、80年代初大量引進(jìn)滴注式密封滲碳爐和多種微處理機(jī)可編程序控制器碳勢(shì)控制儀問(wèn)世以后,在密封多用爐上也廣泛應(yīng)用起來(lái)了。
由于往爐中滴入甲醇和煤油,爐氣中的一氧化碳成分不穩(wěn)定,甲烷含量也達(dá)到1%~2%程度,只用二氧化碳紅外儀的單因素控制是很達(dá)到±0.05%的控制精度。為此,便研究開(kāi)發(fā)出了二氧化碳、一氧化碳和甲烷的多因素碳勢(shì)控制的儀器和方法。
因?yàn)橹苽湮鼰崾綒獾脑??天然氣和液化石油氣供應(yīng)緊張,而大量使用甲醇,生產(chǎn)成本高,迫使工業(yè)生產(chǎn)尋找別的出路。碳分子篩變壓吸附制氮(PSA法)技術(shù)的出現(xiàn)為解決這個(gè)難題創(chuàng)造了條件。80年代初期,研制成功國(guó)產(chǎn)碳分子篩制的同。隨后用氮基氣氛、甲醇和乙酸乙酯(或煤油)的合成氛滲碳法便應(yīng)運(yùn)而生。與此同時(shí),引進(jìn)了氣氛微量氧分析儀(氧勢(shì))測(cè)量、控制技術(shù)和儀器。目前應(yīng)用氮基合成氣氛和氧探頭的爐氣控制技術(shù)的滲碳、用微處理機(jī)控制碳勢(shì)和滲層深度的方法已在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。個(gè)別工廠還引進(jìn)了Supercarb直生式滲碳法的設(shè)備和工藝。目前在汽車(chē)、摩托車(chē)、工程機(jī)械、軸承、齒輪、緊固件行業(yè)的可控滲碳、碳氮共滲、氮碳共滲技術(shù)已達(dá)相當(dāng)普及程度。
上世紀(jì)80年代以來(lái),本土設(shè)備制造企業(yè)已能成系列生產(chǎn)密封多用爐、推桿連續(xù)爐滲碳、淬火、清洗、回火生產(chǎn)線和網(wǎng)帶爐生產(chǎn)線。應(yīng)運(yùn)而生的尚有與之相配套的碳勢(shì)和工藝過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)的商品生產(chǎn)供應(yīng)。1990年代以來(lái),國(guó)際知名設(shè)備制造企業(yè)相繼在國(guó)內(nèi)建立合資,獨(dú)資生產(chǎn)廠,為熱處理企業(yè)提供了**性高,價(jià)格可以接受的**設(shè)備。為此,也刺激,提高了本土設(shè)備制造廠的制造水平,為近十年大量涌現(xiàn)的民營(yíng),股份制專(zhuān)營(yíng)熱處理加工企業(yè)和國(guó)營(yíng)大廠的熱處理技術(shù)改造和設(shè)備更新創(chuàng)造了好的條件。
真空熱處理技術(shù)的普及
1970年代開(kāi)始研制油、氣淬火冷卻的冷壁式真空熱處理爐,1980年代成系列地批量生產(chǎn)。目前本土制造企業(yè)已能成系列地提供真空加熱、油氣淬火爐、低壓滲碳爐、1MPa(10bar)高壓氣淬爐、真空燒結(jié)爐、和釬焊爐。真空淬火、高壓氣淬爐的*高溫度可達(dá)1350℃,真空燒結(jié)爐*高可達(dá)1800℃。各種爐種和爐型的產(chǎn)量在200臺(tái)以上。近幾年航空工業(yè)和模具工業(yè)的發(fā)展對(duì)真空熱處理爐、真空釬焊爐,特別是真空加熱高壓氣淬爐有大量需求,推動(dòng)了真空設(shè)備制造業(yè)的興旺。低壓滲碳和高壓氣淬技術(shù)的結(jié)合,為車(chē)輛齒輪的延壽、減畸(變)和降噪提出了新的途徑,而體現(xiàn)此**技術(shù)的半連續(xù)式生產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)為大批量生產(chǎn)的汽車(chē)齒輪熱處理的技術(shù)改造提供了可能。在新世紀(jì)之初、國(guó)內(nèi)已有數(shù)家汽車(chē)、柴油機(jī)齒輪制造廠引進(jìn)了此類(lèi)設(shè)備和生產(chǎn)線。
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